Pourquoi le TGV ne roule pas à 300 km/h partout

Un TGV, ça roule à 300 km/h ! Tout le monde sait ça. Oui, mais pas partout. Je vous explique pourquoi.

Pour rouler à 300 km/h, il faut deux choses :

• un TGV,
• une voie spéciale, une LGV (Ligne à Grande Vitesse).

Et pour que les TGV soient peinards, ils n’y a que EUX qui roulent sur ces lignes.

Pour le TGV, sa vitesse maximum est inscrite en cabine sur une plaque. 300 ou 320 km suivant les modèles de rames.

Les LGVs sont, elles, des voies ferrées créées avec de grandes lignes droites (en bleu clair sur la carte) :

Et les virages sont trèèèèèèès larges (c’est très important) :

En ferroviaire, on dit pas « virage », on dit « courbe ». Plus la courbe est grande, plus vite on peut rouler dessus. C’est exactement le même principe avec une voiture ou un vélo.

Les courbes ont en plus un bon gros « dévers ». Plus ça penche, plus tu vas vite. C’est le même principe en moto.

Mais c’est pas tout! Il faut beaucoup de ballast (les cailloux sous la voie). Beaucoup beaucoup beaucoup. Minimum 40 cm et souvent plus. Pour éviter ça...

Une LGV demande un entretien au cordeau. La moindre bosse à 300 km/h ne pardonne pas. L’entretien est quotidien. C’est le travail de SNCF Réseau.

Une fois que l’on a un TGV apte à 300 km et une LGV parfaite, alors on peut rouler à 300. Mais qu’est ce qui peut faire rouler mon TGV moins vite alors ?

Plusieurs choses :

• Une météo trop chaude, une présence de neige/glace trop élevée...
• Un petit soucis sur le freinage de la rame ou la perte d’un des bloc moteur.
• Le vent (dans la vallée du Rhône)
• Une surcharge en voyageurs (si si)
• Une zone de travaux sur LGV

Dans ces cas là, le TGV peut avoir une limitation de vitesse temporaire.

Autre question : à quelle vitesse roule un TGV lorsqu’il n’est pas sur LGV ? Dans cet exemple entre Paris et Orléans, le TGV va devoir respecter toute une succession de zones de vitesse. 140, 130, 100, 150, 200...

Parce que là, il n’est plus tout seul, il y a d’autre trains qui roulent moins vite devant lui. La voie n’est pas la même, les courbes non plus, et surtout il n’y a pas la signalisation en cabine si particulière aux TGV (d’où la limite à 200).

Il reste bien sur toujours l’agréable sensation de vitesse. Ça, c’est notre kif à nous les conducteurs. 😁

PS: 100% des motards ont tout compris à ce thread. 👍😄



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