Comment enfin baisser les émissions CO2 des voitures selon France Stratégie

En France, la voiture particulière représente près de 50% des émissions de gaz à effet de serre du transport. 🤔 Mais comment les réduire dans le cadre de la lutte pour le climat et atteindre l'objectif de la commission européenne d'une diminution de 60% en 2050 ?



Ca tombe bien : France Stratégie a sorti un rapport intitulé "Comment faire enfin baisser les émissions de CO2 des voitures" (voir le rapport). Il a aussi été présenté devant l'Académie des sciences la semaine dernière (voir la présentation vidéo).

Ce n'est pas la première fois que la commission met en place une politique dans ce but. Dès 1990, elle développe des mesures qui doivent aboutir à une baisse des émissions des voitures neuves, une fiscalité incitative et un étiquetage pour informer le consommateur.

Malheureusement, ce plan ambitieux échouera car incomplet et inefficace. Cependant il eu un avantage : faire baisser les émissions de CO2 des voitures neuves… mais sur le papier principalement.

En effet depuis 2001, les efforts des constructeurs ont permis de réduire d'année en année les émissions par des progrès technologiques, sauf que ceux-ci sont complètement masqués par le poids et la taille et la puissance des véhicules qui augmentent.

La seule année où la baisse des émissions a été perceptible était en 2007/2008 lorsque l'achat de petite voiture a dépassé celui des SUV. Depuis, la vente de ces derniers a été multipliée par 4.

️Néanmoins, les SUV ne sont pas les seules causes d'émissions et un plan ambitieux ne peut s'attaquer uniquement à ce type de véhicule sans élargir les contraintes à l'ensemble des voitures thermiques pour favoriser les voitures électriques.

Ainsi, le rapport formule 5 recommandations qui s'inspirent de la politique menée en Suède sur les voitures de particuliers :

1. Mener une politique volontariste en faveur de la voiture électrique en s'inspirant de la Norvège et sa taxe.

2. Ajouter une composante poids au bonus-malus pour décourager l’achat des SUV.

3. Promouvoir une mobilité du quotidien décarbonée.

4. Produire les voitures à faibles émissions avec de l’électricité à faibles émissions (si l'électricité provient d'une source carbonée, le gain est nul).

5. Se doter d’un plan industriel pour produire ces véhicules à faibles émissions (actuellement fabriquées en chine, la fabrication des batteries est responsable de 50% des émissions complètes d'une voiture).

⚠️ Pourquoi n'est-il pas envisagé de limiter la publicité pour les SUV ? C'est en effet une option qu'on entend souvent. Il faut savoir que dans l'industrie automobile, les marges sont proportionnelles au poids des véhicules.

Les auteurs estiment qu'en réduisant la marge des plus gros véhicules avec un système de bonus/malus, les constructeurs diminueront mécaniquement leurs budgets publicité pour ces derniers.

🤔 Peut-être qu'une alternative résiderait dans le transport en commun gratuit ? J'ai écrit un thread Twitter à ce sujet que je vous invite à lire.



Ceci est l'archive de mon thread Twitter, faite par l'archiveur de threads de Share.